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绿嘚燃油附加费涨至两元

发布时间:2019-11-29 04:07:46

3月15日零时起,绿的燃油附加费调至2元/车次

这是巧合吗?去年3月10日深圳绿的增加1元燃油附加费,一年后的同日又宣布增加至2元。对于绿的司机来说,如何收到这一块钱是最关心的问题,对于市民来说,更希望是政府而不是自己承担高企的油价。

的哥担心收钱难

据深发改(2011)297号《关于增加绿色出租车小汽车燃油附加费的通知》从本月15日零时起,每车次向乘客收取燃油附加费由1元增加至2元。若在3月15日之后,深圳93号汽油销售价格回落到7.14元/升以下,则按照规定在两个月的观察期满后,进行反向操作。

这对于深圳绿的行业来说如同在波涛暗涌的水面投下了一颗石子,波澜不惊。2010年3月10日,深圳突然宣布增收燃油附加费,红的2元,绿的1元。该政策执行至今。

此次绿的燃油附加费增至2元,如果按照平均每天载客30次到40次计算,一台车每月可增加收入1000元左右,对于的哥来说刚好可以抵消油费上涨成本。但事实远非如此,据港龙绿的的哥白师傅介绍,一本燃油附加费的票为100张,每天却只能开出四五张票,主要原因就在于议价。我从不主动议价,但乘客要讲价,讲价不打表很少人要票。于是,加收燃油附加费对于的哥的补贴力度非常有限。对此,很多的哥希望,企业能够对租金进行适当调整,与的哥市民一起承担油价上涨带来的成本压力。

绿的补贴四月结束

绿的议价的普遍现象,使得这次调整燃油附加费对很多的哥来说并没有太大触动。

西湖安顺的一名的哥认为,增加燃油附加费对他们来说是好事,但是能否真正收到才是关键问题,议价的乘客很多,营运的市场很混乱,单单调整燃油附加费解决不了什么问题。他算了一笔账,按照每天每车35个乘客计算,按道理每月可以多收入1050元,但是实际上却只能收到150元左右。从去年12月开始政府每月给每台绿的发放了1000元的生活补助金,到4月份就结束,相当于比过年时每月少了850元。

更有绿的司机认为不论是增加1元还是2元,如果议价的风气和混乱的市场不改观,绿的司机依然要面临难收钱的问题。

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